首先,海外汽车运输在滚装船资源短缺的情况下,为什么不选择标准集装箱而使用滚装船运输呢?滚装船的运输成本相对较低吗?
让我们来看看价格比较。
假设从天津港到墨西哥 Lazaro Cardenas,去年8月,HQ40尺集装箱的报价是2680-2760USD,同期滚装船运费为200RMB/CBM,约30USD一立方米(例如,具体价格是根据批量、航线和资源确定的)。假设运输100辆整车。
40尺高柜内部尺寸为12055*2345*2685mm,容积76平方米。
所以假设一个盒子可以放4辆车(更不用说具体的汽车尺寸了),总共需要25个40英尺的高柜,自行车占据24平方米。然后滚动船需要2400平方米(实际空间比这个数字大)。
高柜自行车的海上运输成本为690USD,而滚动自行车的海上运输成本为720USD(这些是比较计算值,而不是真实的海上运输成本)。这显然是由于集装箱运输成本较低,为什么不选择集装箱运输呢?
事实上,当集装箱运输车辆时,需要使用托盘固定,只有小型车辆几乎不能放4辆,大型车辆只能放3辆,大型商用车不能放进去。在航运过程中,即使有托盘车辆也很难保证不受损坏,而且拆装也比较麻烦。对于目前的大规模出口,集装箱运输既不方便也不经济。除了KD形式的非集装箱运输外,出口制造商更愿意选择滚装船进行海上运输。虽然滚装船的运输成本有时高于集装箱运输成本,但运输效率、批量和安全保护具有很强的适应性。
2.1 国际滚装船公司
Wallenius Wilhelmsen Logistics,总部位于挪威奥斯陆,由挪威廉姆森航运公司和瑞典瓦勒纽斯航运公司组成。收购韩国现代商船的汽车船队后,成为世界上最大的汽车运输服务提供商,占全球汽车运输份额的32%。
日本邮船(Nippon Yusen Kaisha, NYK),市场份额约18%,是全球汽车滚装船运输市场的主要参与者之一。
川崎汽船(K Line),滚装船运输领域的重要公司市场份额约为16%。
商船三井(Mitsui O.S.K. Lines, MOL),它占据了约14%的市场份额,在全球汽车滚装船运输行业占有一席之地。
挪威礼诺航运(Hoegh Autoliners),Hual(华尔)航运有限公司拥有约12%的市场份额。
这些公司提供的服务通常包括跨国汽车运输服务,涵盖从汽车制造商到世界各地的经销商和终端客户的全过程物流解决方案。服务区覆盖世界各地,可以满足全球客户的汽车运输需求。
2.2 国内主要参与者
中远海运特种运输有限公司主要船型为4100~5380车位为主。华阳海事中心有限公司是中国主要的汽车船舶运输企业之一,拥有多艘大型汽车滚装船,提供国际汽车物流服务。中国大型综合物流企业中外长航集团有限公司涉足汽车船舶运输业务,提供包括汽车在内的各种货物运输服务。作为国内主要的汽车滚装运输企业之一,中海海控拥有多艘大型汽车滚装船,提供国际汽车物流服务。作为中国大型物流公司之一,五矿物流集团还涉足汽车滚装船运输业务,提供包括汽车在内的各种货物运输服务。上海安吉有9艘汽车滚装船。当然,也有比亚迪等新成立的滚装船运输公司。
中国汽车滚装船公司在国际市场上的地位逐渐增强,特别是在大型汽车船舶的建设和运营中,中国企业正在扩大其市场份额。随着中国汽车出口的增长,对汽车滚装船的需求也在增加,这对中国汽车滚装船公司来说既是一个挑战,也是一个机遇。
滚装船出口物流路径与普通车辆物流路径和链条基本一致。
从生产工厂-内陆运输-港口-装船-国家港口的目的-内陆运输的目的国-最终目的地。滚装船运输与普通汽车物流链唯一的区别就是确定出发港和目的港可以滚装卸,有滚装船业务。因为不是每个集装箱港都可以停靠滚装船。
生产工厂:汽车在生产工厂完成生产和组装,然后进入出口物流流程。内陆运输:汽车通过卡车、铁路或其他内陆运输运输到港口或内陆集装箱堆场。(滚装业务)港口:汽车到达港口后,为了顺利出运,需要办理装卸、报关、检验等手续。装船:汽车在港口装船,通过海运将汽车运往目的地国家或地区。目的国港:汽车到达目的国港后,需办理卸船、报关、检验等手续。 目的国内陆运输:汽车通过卡车、铁路或其他内陆运输方式从目的国港运输到最终目的地,如经销商、仓库等。最终目的地:汽车在最终目的地销售、分发或进一步物流。
在整个汽车出口物流路径中,还需要考虑运输成本、运输时间、运输安全、政策法规、保险等各种因素。同时,汽车出口商需要与制造商、运输公司、港口运营商、报关行、检验机构等多个参与者合作,以确保汽车出口的顺利进行。
滚装船汽车出口报关时,与普通报关基本一致,需要准备一系列详细的文件和资料。包括进出口货物报关单:这是向海关申报的基本文件。根据退税等不同需要,可以填写不同份额的专用报关单。货物发票:用于证明交易的财务凭证通常比报关单少一份。运输单据:包括陆运单、海运提单或装货单,在海关审核和验货后签字放行。货物装箱单(滚装单):提供货物装箱的详细信息,有时可以免交散装或单一品种的货物。出口收汇核销单:由外汇管理部门出具,用于记录和核实出口收汇情况。贸易合同和产地证书:海关应根据情况提供证明交易合法性和产品原产地的要求。其他相关文件:如减免税证明、加工贸易合同的“登记手册”等。
此外,如果装运二手车,对于二手车出口,报关过程还包括车辆采购、准备检测鉴定、出口许可证申请、注销登记等步骤。对于车辆出口,制造商需要具备出口资格,并可能需要额外的认证,如欧盟认证。
在报关过程中,汽车滚装船运输与集装箱运输存在一些细节上的差异。舱单信息:在滚装船的进出口舱单中,由于汽车直接进出船舶,因此通常没有集装箱号的信息。与集装箱船不同,后者的舱单需要包含集装箱号等详细信息。输单要求:报关输单时,滚装船不需要输入集装箱号,因为货物直接装载在船舱内,而不是集装箱内。这也不同于集装箱运输,后者在输单时需要提供与集装箱相关的信息。海关检查:在海关检查环节,由于滚装船运输的是整车,检查过程可能会有所不同,不需要开箱检查集装箱,可以直接检查车辆本身。危险品申报:车辆装载在集装箱内进行海上运输的,应当按照《国际海运危险品规则》申报第九类危险品。除非车辆本身携带危险品(新能源BEV锂电池需要安全证书、危险包装证书、UN3171,否则滚装船运输的车辆不受本规则的限制、以及TDG、IMDG Code、ICAO-TI规定)。运输效率:虽然这不是报关环节的一部分,但滚动装卸效率高,对整体物流限制有显著影响,可能间接影响报关和交付时间表。
虽然汽车滚装船运输和集装箱运输在报关过程中有许多相似之处,但舱单信息存在差异。了解这些差异将有助于确保汽车的国际运输更加顺利和高效。
与集装箱的独立运输方式不同,滚动运输是通过船尾跳板驾驶车辆上船,通过船内甲板之间的斜坡和电梯到达原计划的甲板,停放在计划位置并捆扎。对于大型卡车,车辆用绑带捆扎轮毂或前后牵引钩固定在甲板上。对于小型家用汽车和公共汽车,由于汽车本身没有特殊的固定点,只有四个车轮用楔形木块塞住,以达到固定的目的。在大风暴的航行条件下,船舶往往会产生较大的横向和较小的摆动周期。随着船舶的摆动,车辆很容易位移,导致车辆之间的挤压和碰撞,需要牢固固定。
滚装船的火灾预防主要针对新能源汽车。根据SOLAS公约、IMDG规则和国内船舶检验技术法规,满足船舶安全运输要求。2022年2月16日,约4辆 大众集团拥有的豪华车000辆巴拿马籍“Felicity Ace滚装船发生火灾,最终导致船舶沉没,引起全世界的广泛关注。
船舶火灾风险的预防至少应从技术层面和安全管理体系两个维度进行综合考虑。锂电池通常位于密封单元中,位于底盘等电动汽车的隐蔽位置,难以观察到初始异常。同时,锂电池火灾突然,燃烧速度非常快,从燃烧现象到猛烈燃烧往往只需要几秒钟,热失控传输速率呈上升趋势,加上燃烧喷射状态,火灾容易蔓延,可以说一旦火灾,船员和自动灭火系统反应时间非常有限,因此持续实时监测和早期火灾探测能力非常关键。在船上传统的温度探头和烟雾探测系统的基础上,有必要增加CCTV、气体探测器、热扫描仪、热成像摄像头等高精度检测设备对于及时发现电动汽车火灾的早期迹象,将火灾控制在最小范围内具有重要意义。
这与汽车制造商的运输关系不大,这就是我们所说的。
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