汽车出口专线

2024 年 7 月 25 日，等待运往海外的汽车停放在上海的一个码头。预计今年中国轻型汽车出口的增长势头将降温，这将影响俄罗斯交付量的预期下降和欧洲对电动汽车的关税压力。

汽车工业协会表示，在这一点上 2024 在连续第二年获得汽车出口冠军后，预计今年中国汽车出口将大幅放缓，电动汽车出口预计不会增长。

根据中国乘用车联席会的数据，2024年 年度汽车和轻型卡车出口增长 25%，达到 480 万辆。尽管欧盟在 10 月下旬，中国对中国制造的电动汽车征收了额外关税，但中国在那里 2024 它可能连续第二年超过日本，成为世界上最大的汽车出口国。

根据日本汽车制造商协会的数据，2024年 年前 11 一个月后，日本汽车出口量下降 4.3%，至 382 万辆。然而，中国乘用车联席会秘书长崔东树 1 月 9 日表示，预计今年出口增长将降温至 对俄罗斯出口量的预期下降将加剧欧洲的关税压力。

他说，电动汽车出口预计将出口 “零增长”。2024年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车(统称新能源汽车)出口增长 24%，达到 129 万辆。该协会表示，欧盟已经对中国制造的电动汽车补贴进行了一年的调查，这给欧盟的出口带来了压力。今年前几个月 10% 增长幅度远低于 2023 年 36% 的增幅。

2024年中国乘用车联席会表示 年前 11 俄罗斯、墨西哥和阿拉伯联合酋长国是中国制造轻型汽车的前三大出口市场，而泰国、澳大利亚和英国的出口有所下降。

Rho Motion 查尔斯，研究分析师・莱斯特表示，尽管欧盟关税将在短期内限制中国电动汽车在欧洲的销售，但比亚迪在匈牙利建立生产设施将有助于中国汽车制造商在欧洲长期扩大市场份额。2024年，中国汽车市场是世界上最大的中国国内市场 年汽车销量保持增长趋势。

在激烈的价格战中，新能源汽车销量创历史新高，对更环保车辆的补贴以旧换新政策促进了需求增长。在全球电动汽车市场普遍停滞的情况下，中国的突出增长是比亚迪、吉利、小米等当地领先企业的好兆头，也加速了竞争激烈的市场行业重组。这也有利于特斯拉，它 2024 2000年在中国的销量创下历史新高，与美国电动汽车巨头全球销量整体下滑形成对比。然而，通用汽车、丰田和大众等外国汽车制造商继续被中国竞争对手占据市场份额，其中许多企业正在努力保持其在中国工厂的有效产能利用率。根据中国乘用车联席会的数据，2024年 乘用车年销量增长 5.3%，达到 2310 连续第四年，1万辆车保持增长 2023 年增长率一致。去年，新能源汽车销量增长 占汽车和轻型卡车总销量的41% 47%在一项类似 2009 年美国 “旧车换现金” 在刺激计划的推动下，正接近 50% 这里程碑。去年，超过 660 受益于政府补贴，购买新能源汽车最多可获得1万辆汽车 2800 美元补贴，购买更节能的燃油汽车最多可以获得 2000 美元补贴。官方数据显示，超过 60% 新能源汽车是新能源汽车的补贴。中国于 1 月 8 日宣布将以旧换新补贴延长至 2025 年，作为扩大消费以旧换新计划的一部分。德意志银行分析师王斌说：“我们预计汽车以旧换新的补贴计划将使汽车以旧换新 2025 年需求增加 300 万辆。“

总的来说，中国乘用车联席会议预计今年汽车销量将增长 2%的新能源汽车销量预计将增长 20%，中国汽车总销量的比例将达到 57%。虽然崔东树估计今年的政府补贴规模将保持在峰值水平，但这意味着， 2025 年度新能源汽车销量增长可能是由于 2021 年以来最弱的。尽管销量有所增长，但中国汽车行业的盈利能力多年来一直在恶化。根据协会的数据，2024年 年前 11 每月，销售利润率为 4.4%，而 2023 年为 5%，2020 年为 6.2%。在长期价格战的影响下，供应商和经销商被迫进一步降低零部件的价格或增加折扣。